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齒輪-高精度齒輪找航銳-傘齒輪傳動(dòng) :
齒輪,皮帶 齒廓修形是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒廓所進(jìn)行的微量修整冶金齒輪箱的種類與應(yīng)用非常廣泛,,主要通過齒輪間的嚙合與傳動(dòng)作用來實(shí)現(xiàn)加速、減速,、改變傳動(dòng)方向,、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩或分配動(dòng)力,以滿足各種冶金設(shè)備動(dòng)力傳動(dòng)的需求,。冶金齒輪箱不僅用于各種主機(jī)設(shè)備,,如棒線材、型材或板材的粗扎,、精軋和立輥等主傳動(dòng)齒輪箱,,而且也用于眾多輔機(jī)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng),如飛剪,、卷取機(jī),、穿孔機(jī)、縱切機(jī)以及輸送滾道等,。作為關(guān)鍵的冶金設(shè)備之一,,修形齒輪冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運(yùn)行關(guān)系到整條生產(chǎn)線能否正常工作,,一旦其出現(xiàn)故障將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。冶金齒輪箱通常處于重負(fù)載,、沖擊載荷,、高或低轉(zhuǎn)速、高溫或高污染等苛刻運(yùn)行環(huán)境,,正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求,,冶金齒輪箱對(duì)配用的軸承提出了更為嚴(yán)格的要求。采用高性能的軸承,,正確選擇軸承選型,、公差配合、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件
齒廓修形是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒廓所進(jìn)行的微量修整,,使其偏離理論齒廓,。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等,。
①修緣:有意識(shí)的修削齒頂?shù)凝X形,,當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí),可以避免對(duì)與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉,,減輕輪齒的沖擊振動(dòng)和噪聲,,減小動(dòng)載荷,改善齒面的潤(rùn)滑狀態(tài),,減緩或防止膠合破壞,;
②修根:其原理同修緣一樣,是把齒根部位的齒形略作修整,。但修根使齒根彎曲強(qiáng)度削弱,。因此使用的情況較修緣少,采用磨削工藝修形時(shí),,有時(shí)為提高工效會(huì)以小齒輪修根代替配對(duì)大齒輪修緣,;
③挖根:經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,在熱處理后需要磨齒,,同步齒輪帶,,為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,齒根部不應(yīng)磨削,,為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根,。此外,,通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑,,以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中。
模數(shù)齒輪批量齒輪非標(biāo)齒輪
模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù),,是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具,傘齒輪計(jì)算,,減少成本,。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表,。
隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,,定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),使其意義被弱化,。
如果齒輪的齒數(shù)一定,,模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì),、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,,它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,,也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具,則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中,,標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì)、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等)。
修形齒輪是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動(dòng)形式,,具有傳動(dòng)效率高,、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,,齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲往往較大,,齒輪,,特別是在一些大功率傳動(dòng)裝置中(如兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等,,以及對(duì)舒適性要求較高的傳動(dòng)裝置中(如汽車變速箱等),,振動(dòng)和噪聲問題尤為突出。
齒輪修形是降低齒輪傳動(dòng)裝置振動(dòng)和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),,近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用,。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形。
齒廓修形原理,!
齒輪嚙合傳動(dòng)過程中主,、被動(dòng)齒輪的基節(jié)必須處處相等,從理論上講,,的漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的,。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,在一定嚙合力作用下會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,,使處于嚙合線位置的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪基節(jié)出現(xiàn)變化,,不再相等。
為了消除輪齒嚙入和嚙出沖擊,,通常采用齒廓修形的方法,,即沿齒高方向從齒面上去除一部分材料,從而改變齒廓形狀,,消除齒對(duì)在嚙入,、嚙出位置的幾何干涉。
十二五時(shí)期是中國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期,,未來十年,,齒輪行業(yè)應(yīng)加快朝由大變強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn),調(diào)結(jié)構(gòu),、上水平是重要任務(wù),,傘型齒輪,也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題,。十二五期間是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展極其關(guān)鍵而特殊的時(shí)期,,也是全球政治經(jīng)濟(jì)格局必將發(fā)生重大變化的時(shí)期,在新的歷史起點(diǎn)上的齒輪行業(yè)必須要把握四個(gè)變革博弈特別值得注意的是,,少數(shù)國(guó)家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義,,有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)。目前經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義正處于博弈階段,,但趨勢(shì)應(yīng)是經(jīng)濟(jì)全球化,。同時(shí),后金融危機(jī)時(shí)代,面臨著升值的巨大壓力,。這意味著進(jìn)出口格局將產(chǎn)生新的變化,更多的國(guó)際產(chǎn)品將進(jìn)入中國(guó)與國(guó)產(chǎn)品牌直接競(jìng)爭(zhēng),。我國(guó)齒輪企業(yè)必須要在競(jìng)爭(zhēng)中走向成熟,。未來的競(jìng)爭(zhēng)格局將是集團(tuán)化趨勢(shì)明顯,行業(yè)集中度提高,;國(guó)際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移,,紛紛加大對(duì)中國(guó)等新興市場(chǎng)的投入,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化加??;國(guó)外企業(yè)越來越重視中國(guó)元素,未來將專門研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,。技術(shù)變革應(yīng)采取有效措施,,用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè),改變我國(guó)齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況,。如使用自動(dòng)化,、智能化設(shè)備,降低成本和能源消耗;推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用,,形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制造體系等
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